December 6th, 2018

Останки парохода Смелый, он же Баржа. Кемерово

Доброго времени суток.
Прежде я рыла инет и не знала, что и где искать. Сейчас лди помогают открывать страницы прошлого. Спасибо им!
Раритетному пароходу,лежащему на берегу Томи,удалось вернуть имя

88_big.jpg

Начну с того, что в 1912 году пароходством «Братья Колесниковы и Волгаръ» были организованы регулярные рейсы от губернского Томска до города Кузнецка. В течение всей навигации и в последующие годы, грузопассажирский пароход «Смелый» совершал еженедельные рейсы, перевозя пассажиров и различные грузы. Река Томь, особенная река для речных судов. Постоянное перемещение гравия на дне может за месяц сместить судовой ход, поэтому беспрепятственно преодолевать речные перекаты в узких островных протоках, могли относительно небольшие суда. Пароход «Смелый», с его полуметровой осадкой и 35-ти метровой длиной, как раз отвечал этим требованиям. Иначе бы, он просто не вписался в период малой воды в радиусы поворотов на таких перекатах, как Бычье горло или Барзаский. И сегодня маломерные суда рыболовов и туристов выписывают кренделя между донными выходами скальной породы. Таким образом, факт присутствия данного судна на Томи зафиксирован во многих источниках.

Parahod-u-Lyagushey-protoki.jpg



[Spoiler (click to open)]


К сожалению, существует единственная фотография этого парохода в архиве музея Самусьского судостроительного завода. Там «Смелый» в 1952 году проходил восстановительный ремонт, что говорит о его продолжительной и активной деятельности в Томской и Кемеровской областях. А вот окончания его пути нигде не зафиксировано. Нет данных о его кончине. Получается, что пароход пропал без вести. Анализ и сравнение по фотографиям геометрии и технических особенностей корпуса «Смелого» и безымянного парохода, лежащего в устье речки Лягушья, позволяют рассуждать о некоторой их единичной схожести, а именно по элементам гребного колеса, особенностям носовой части корабля, его форштевня и якорной лебедки. Каждый пароход, выходивший со стапелей судостроительных заводов начала прошлого века, был в чем-то уникален, даже если он и принадлежал к какой-либо одной серии. Это объясняется тем, что корабли строились по конкретному заказу. Поэтому конструкция якорной лебедки на носовой палубе «Смелого», более не встречается на фотоснимках других речных паровых судов, как и дизайн формы гребного колеса. Но они схожи с аналогичными узлами на нашем «лягушьем» раритете. А теперь самое главное. В самом начале ноября мне был прислан рисунок парохода, сделанный речным «старожилом» и любителем рыбалки. Он, в свои юные семидесятые года прошлого века, часто бывал со своим отцом - рыболовом в том районе. Он нарисовал его по своим детским воспоминаниям, лежащим на ровном киле в одноименной протоке через галечную косу от нынешнего места положения. Изображенное на рисунке судно, очень похоже на пароход, снятый в Самусьсках фотографом в 1952 году. Получается, что в известном месте лежат останки речного паровика «Смелый». Неведомым образом, оказавшегося в плену речных отмелей, да так и оставшегося там навеки. Возможно пароход по причине, какой-либо серьезной поломки, был определен своей командой на ремонт и зимовку в протоке Лягушья. Затем весеннее половодье внесло свои коррективы в планы людей, и корабль остался стоять, зарастая быстрым ивняком. Затем очередной ледоход или половодье усугубили состояние судна, снеся палубные надстройки, сдвинули его в сторону, вдавили в коренной берег, где он сегодня, уже проросший береговыми деревьями, медленно превращается в ржавую пыль.



Возможно, кто-нибудь усомнится в моих исторических поисках, но лично для себя я поставил точку в этом вопросе, так мучившем меня последние годы, с тех пор, как сам увидел и потрогал руками, это паровое чудо. А что? Совсем неплохая судьба для речного корабля.



Можно ещё добавить, что когда я впервые увидел в 2012 году «лягушью баржу», как прозвали останки корабля местные рыбаки и охотники, то обратил внимание на нарушение пропорций судна относительно его длины и ширины. Помнится, ещё рассуждал на эту тему, с повстречавшимися мне туристами - водниками. А чуть позже, собирая информацию о развитие Томского пароходства, прочитал роман Виля Липатова «Ещё до войны, где писатель описывает небольшой пароход «Смелый», как судно, курсирующее по Оби и имеющее одну конструктивную особенность, а именно некоторую валкость на ходу и низкие борта. Помню свою радость, от ещё одного найденного факта, в копилку своих поисков. В 80–е годы режиссером Борисом Савченко был снят одноименный художественный фильм, съемки которого проходили в районе старинного села Ярское, расположенного на Томи в сорока километрах от Томска. Правда, в качестве известного парохода там фигурировал речной разъездной катер с бутафорской надстройкой, но это уже другая история.

Взято отсюда: sibcontek.ru/fishing/archive/11-12-noyabr-2015/posledni...

Ещё о Смелом

Старинному пароходу, что лежит в среднем течении Томи, на левом берегу у острова Лягуший, в устье одноименной речки, удалось вернуть имя.
«Кузбасс» уже писал об этом пароходе . Левая сторона корпуса судна проросла деревьями и стала фактически частью берега. И только правый борт с остатками гребного колеса и носовой частью говорит о том, что это настоящий речной корабль, а не какая-нибудь баржа. Туристы и рыболовы, все, кто хоть раз видел этот раритет, неизменно задавались вопросом о названии парового чуда прошлого века. Но нигде, ни в одном источнике не было прямых упоминаний о нем.
Автор этих строк, собрав информацию о пароходах с похожими характеристиками, курсировавших по Томи в начале прошлого века, стал сужать поиски. В итоге осталось всего пара бортов, но оба с неизвестным концом существования. Один из них, по частным воспоминаниям, вроде бы сгорел в годы гражданской войны. Второй попал в объектив фотографа в 1952 году на Самусьской судоверфи после очередного и, похоже, последнего ремонта. Речь идет о грузопассажирском пароходе «Смелый», который, в 1912 году курсировал регулярными рейсами по Томи от Томска до Кузнецка, в 1919-м
был реквизирован у владельцев, и уже в конце 1940-х годов передан Колпашевскому порту. Именно этот пароход по общим параметрам (длине корпуса) и характерным особенностям похож на наше судно: по фрагментам формы гребного колеса, носовой лебедки. Последние сомнения развеял рисунок, сделанный со слов старожила этих мест, проводившего в детские годы вместе со своим отцом-рыболовом немало времени в районе острова Лягуший. Тогда пароход стоял чуть выше устья речки Лягушья. На нем ещё были надстройки с трубой, а в машинном отделении — части разобранной паровой машины. Изображенное на рисунке судно очень похоже на фотографию парохода «Смелый», что и позволило поставить условную точку в поиске истории старого парохода.
Если это действительно «Смелый», то интересен такой факт. Писатель Виль Липатов в своем романе «Еще до войны» подробно описывал пароход с таким же названием, и там есть упоминание о его малоустойчивости ввиду узости корпуса. А я еще при первых своих посещениях «лягушьей баржи» обратил внимание на такую особенность, как некоторая несоразмерность длины и ширины корпуса судна. Кстати, по роману Виля Липатова потом был снят художественный фильм, причем основные съемки проходили на границе Томской и Кемеровской областей в районе Аникиного камня и села Ярского. Правда, в фильме принимал участие задекорированный речной катер КС. Но это уже другая история.

Евгений Тамбовцев.

http://kemerovo.bezformata.com/listnews/parohodu-lezhashemu-na-beregu-tomi/40426099/


в последние годы существования пароход смелый был уже не пароход а баржа которую передвигал малый буксир. на ней жили в период лесосплава по реке томь бригада рабочих лесосплавщиков.в последнее свое лето буксир не смог провести баржу в сторону кемерово из за сильного обмеления реки и баржу пришвартовали туда где сейчас она находится на время до большой воды .за это время её сильно заилило и буксир не смог её сдвинуть для буксировки пригоняли даже трактора сдеревни лягушка ничего не помогло. оставили на зимовку. за зиму корпус дал течь и её ещё изатопило. на барже стоял бензиновый двигатель генератор для выработки электричества. приехавшие начальники из кемерово приняли решение сдемонтировать генератор а пароход ныне баржу оставить. мой дед тогда житель деревни лягушка спомошником за зиму извлекли затопленный генератор путём вымараживания отдалбивая лед за что получили премию от треста лесосплава. двигатель-генератор увезли а бывший пароход смелый он же баржа треста лесосплава осталась на месте своей последней стоянки.



Кемерово от А до Я - ч 1 - 8

IMG_0102.JPG

  • Ну вот, теперь в моём журнале всё по полочкам, по уму. Это то, что я прошла за 4 года, нет ещё деревень и посёлков.

  • Нажимать можно на название и оно вас перенесёт именно туда, где сие есть

  • Архитектура районов, заброшенные здания, заводы, фабрики производства, заброшенные жд пути, мосты…Театры и новостройки..и т.д))) Многого  уже нет, многое настроили. Проекты будущего и уже то, что начали строить)

  • А у меня есть это всё в фотографиях и информация есть на всё, с трудом нашлось)Люди подсказывали.

  • Всё не влезло, разделила на 8 постов.

[Spoiler (click to open)]
далее тут

Кемерово от А до Я- ч 2

[Spoiler (click to open)]

Заводы и заброшенные заводы. Истории заводов. И т.д ч 3

[Spoiler (click to open)]

Список всех мест Кемерово - ч 4

ui-51497666ca8d92.06722009.jpeg[Spoiler (click to open)]

Музеи, парки города и т.д - ч 5

[Spoiler (click to open)]



далее тут

https://swbkka.livejournal.com/2558804.html

Площади, проспекты, свалки, скверы города, скульптуры, бараки - ч

[Spoiler (click to open)]

Спортивные сооружения, школы, вузы, суды, таможни, фабрики, фонтаны. фонари - ч 7

[Spoiler (click to open)]

Частные секторы районов, религиозные объекты, шахты - бывшие, настоящие ч 8